“設(shè)備參數(shù)明明設(shè)定正確,為什么絞線成品依然出現(xiàn)跳股、節(jié)距不均?” 這是許多線纜生產(chǎn)工程師在操作650高速絞線機(jī)時(shí)遇到的典型困擾。隨著新能源汽車、5G通信等領(lǐng)域?qū)€纜精密度要求的提升,變齒輪調(diào)整這一看似基礎(chǔ)的操作,實(shí)則成為決定設(shè)備效能與成品合格率的關(guān)鍵技術(shù)門檻。
變齒輪組作為絞線機(jī)的“傳動(dòng)大腦”,直接影響絞合節(jié)距、轉(zhuǎn)速匹配以及張力穩(wěn)定性。其調(diào)整本質(zhì)是通過改變齒輪傳動(dòng)比,使絞線主軸與牽引輪的轉(zhuǎn)速達(dá)到動(dòng)態(tài)平衡。
安全操作:關(guān)閉電源并鎖定急停開關(guān),佩戴防割手套;
工具清單:內(nèi)六角扳手組、塞尺(檢測(cè)齒輪間隙)、齒輪定位銷;
參數(shù)確認(rèn):查閱設(shè)備手冊(cè)獲取基準(zhǔn)齒輪比,記錄當(dāng)前生產(chǎn)線的線徑、節(jié)距要求。
步驟① 拆卸防護(hù)罩與舊齒輪組
使用磁性托盤收納螺絲,避免零件遺失;
檢查齒輪磨損痕跡,若發(fā)現(xiàn)齒面有凹痕或毛刺需同步更換新齒輪。 步驟② 安裝新齒輪與間隙調(diào)整
按“主動(dòng)輪→從動(dòng)輪”順序安裝,確保齒輪嚙合面平行;
用塞尺測(cè)量齒側(cè)間隙,標(biāo)準(zhǔn)值為0.1-0.15mm(過小易卡死,過大導(dǎo)致傳動(dòng)滯后);
斜齒輪需額外校驗(yàn)軸向推力,可通過手盤測(cè)試轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。 步驟③ 動(dòng)態(tài)試機(jī)與參數(shù)微調(diào)
空載運(yùn)行5分鐘,觀察齒輪箱溫升(超過60℃需排查潤(rùn)滑狀況);
負(fù)載測(cè)試時(shí),用張力計(jì)監(jiān)測(cè)線材張力波動(dòng),偏差超過15%需重新計(jì)算齒輪比。
潤(rùn)滑不足:選用ISO VG220級(jí)齒輪油,每500小時(shí)補(bǔ)充油量;
軸向偏移:重新鎖緊主軸固定螺栓,使用百分表檢測(cè)軸向跳動(dòng)(≤0.05mm);
齒面污染:用煤油清洗齒輪組,杜絕鐵屑?xì)埩簦?/p>
過載損傷:檢查電機(jī)電流是否超限,必要時(shí)降低絞合速度。
除齒輪比誤差外,還需同步校驗(yàn):
牽引輪壓緊力是否均勻(推薦值:2.5-3.5Bar);
放線架張力控制器反饋延遲(升級(jí)為伺服閉環(huán)控制可提升精度30%以上)。